NSR50->RS250->DJEBEL250XC
２０００年６月３日（土）
９７年式ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣをバイク屋で売る．
１年前に買ってからの走行距離は約７４００ｋｍ．
やはりオフ車は売るときも安い．
これからしばらく車だけの生活になるな．．．
（この時点で既に車の買い替え計画が頭の中にあった）
…というわけでこの日を持ちまして私のバイク人生に終止符が打たれたのでありました．
１．ＳＵＺＵＫＩ セピア ２年
２．ＨＯＮＤＡ ９７ＮＳＲ５０ ２年
３．ＡＰＲＩＬＩＡ ９５ＲＳ２５０ ２ヶ月
４．ＳＵＺＵＫＩ ９７ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣ １年
このバイク日記を読んでくれたみなさまありがとうございました．
今度は，車日記でお会いいたしましょう．
２０００年４月２６日（水）
４月から勤務先へバイクで行くことができなくなったため，
最近ずっと自動車で通勤をしている．
おかげで，週末以外バイクに乗れない！
あぁ，どうしよう！
いっそのことバイク売ってしまおうか．．．
２０００年２月５日（土）
バイク屋に行ってオイル＆エレメントを交換してもらった．１．３リットル．
そのあといつもの河原に行ってフロントアップの練習をしようと思ったが，
燃料が結構入っていて重たいので，今日はなかなか上がらなかった．
２０００年１月１１日（火）
DENSOのIRIDIUM（イリジウム）プラグをつけた．
衝動買い（￥２０００／本）だった．
DJEBEL250XCには IU27 が適合する．
先端径が0.4mm，イリジウムが使われているプラグ．
DENSOの中では最高級（だと思う．競技用イリジウムプラグは除いて．）
感想（その１）：始動性がとてもよい．最初の１点火で確実にエンジンがかかる！
感想（その２）：走行中のエンジン音が気のせいか若干「静か」になったような．
感想（その３）：以前よりも完全燃焼している感覚が伝わってくる．（ホントか？）
感想（その４）：暖機中でも安定してスロットルについてくる．
感想（その５）：たぶん全域でパワーアップしていると思われる．（若干ね）
感想（その６）：回転がなめらかになった．
ＮＧＫのＶＸ（プラチナ）プラグに飽きた人はこれしかない．
多気筒の人には金銭的にキビしいが．
１１月２日（火）
最近，朝晩の気温が非常に低い．
６０ｋｍ／ｈ以下でやめとかないと体がもたない．
オフロードバイクは排気量の割には加速がいい．
この前，ＡＲＩＳＴＯ（車）がホイールスピンさせながら，
目の前で発車していったが，７０ｋｍ／ｈくらいまではピッタリついて
いくことが楽にできた．大型バイクには全然かないません．
最近，路面やタイヤが冷たいのでタイヤのグリップが少なくなった．
この前，ちょっとリヤをスライドさせようとブレーキかけたら，
２ｍ以上ツルッといってしまって，危うく転倒するところだった．
また，道路の白線上ではタイヤが滑りまくってる．
１０月４日（月）
今朝は，気温が低かった．
おかげで，チョーク引かずにはエンジンがかからない．
この日記も随分と間があいてしまった．
でも，それはその間，トラブルがなかったことを意味している．
このところ，１ヶ月くらい４輪車(1,800cc)の方には乗っていない．
現在，ＤＪＥＢＥＬの走行距離は約４７００ｋｍ．ほとんど通勤だけ．
８月２５日（水）
ＤＪＥＢＥＬの修理が無事完了した．
ガスケットの交換ということになった．
保証が効いたため無料だった．
シリンダーを外したので，しばらくはエンジンのならしをやってくれと言われた．
それと，これからは暖機を十分に行ってくれと言われた．
（確かに，今まであまり暖機をしてなかったな）
８月７日（土）
バイクを停止させたあと，ふと，エンジンの下を見ると，オイルが一滴ぽたり！
なんと，クランクボックスとシリンダーブロックの間辺りから，オイルがにじみ出ている！
即，バイク屋へ持っていくと，修理することになりました．
なんでも聞いたところでは，ＤＲはたまにそういうことがあるらしい．．
ちょうど，お盆休みが近づいているので，パーツ（ガスケット）が入るのは盆明けになりそうです．
今月末くらいまで，バイクには乗れなくなってしまった．悲しい．．．
７月２４日（土）
さあ，今日は林道を走るぞ！
というわけで，「スーパー林道」へゴー！
初めての林道ツーリングに行って来ました．
１９９９年７月２４日（土）朝７：３０，自宅を出発し，
．．．南国ＩＣ，Ｒ１９５，四つ足峠トンネル，
入口，スーパー林道８７．７ｋｍ，出口，
県道１６，Ｒ５５，Ｒ１１．．．
自宅着２１：１０
と約４７０ｋｍを一人で走ってきました．
スーパー林道は自分がイメージしていたものと全く違っていたので
最初，林道に入って５０ｍくらいで
「しまった，来るんじゃなかったーーー！！！」
「えらいところに来てしまったーーー！！！」
と思いました．
最初，速度が約３０ｋｍ／ｈだったので，
「８７．７ｋｍもあるよ！，３時間もこんな道を
走るのかーーー！！！」
と後悔しましたが，来てしまった以上どうにも
ならないので，仕方なく走り続けました．
それもそうでしょう．私は「林道」自体が初めてだったのでした．
タイヤがあんなにも滑りながらバイクを乗ることが初めての経験だったのでした．
しかも，ガードレールもなく，運転を誤って落ちたら死にそうな崖がいっぱい！
でも，後半にくると，ペースが少しづつ上がってゆき，３５ｋｍ／ｈか４０ｋｍ／ｈくらいになっていました．
だんだん，わかって来ました．オフロードの走り方が．
途中，二人組と３回，一人組と２回，すれ違いました．
また，二人組を１回追い越しました．
それくらい，走っている人は少なかったです．
天候がよかったのが，何よりでした．
休憩３０分を含めて，合計３時間３０分で脱出することができました．
でも，次の日（日曜日），バイクでまた３３０ｋｍも走ったのが悪かったのか
月曜日，火曜日は体がしんどかった．
７月１１日（日）
オフ車用品（ヘル，グローブ，ゴーグル）を揃える．
後日，ブーツも揃える．
オフロード用のブーツって，こんなに硬いものとは知らなかったよ．
それに比べ，ヘルメットやグローブは，なんと快適なことか！
７月１０日（土）
友達のＨＵ氏の車でバイク屋まで送ってもらう．
そしてＳＵＺＵＫＩ ＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣを手に入れる．
７月４日（日）
ＲＳ２５０を手放す．友達のＹＭ氏の車で家まで送ってもらう．
７月３日（土）
ＤＪＥＢＥＬを見にバイク屋へ行く．
９７年型，色：白／黒，１７００ｋｍ，外観極上．
ＲＳを下取りにすると差額は３．８万円．「よし，買うぞ」．
購入契約を交わして帰る．
６月２７日（日）
ＲＳ２５０でかっ飛ばしたあと，バイク屋へ寄ってみる．
「オフ車に替えようかと思ってるんだ」と店長に話すと
「今週中にＤＪＥＢＥＬが入ってくるんだけど，どう？」
カタログをもらってその日は帰る．
６月２７日（日）
ノーマルからＶＸプラグへ替えた．
やはり変わった．なんといっても回転がなめらか．
また，雨の日でもエンジンの調子が悪くならない．
低回転でのトルクが明らかにアップし，街乗りでも高速ギヤ（５速，６速）
を使うようになった．
５月１８日
最近，気づいたことがある．
自分が何ｃｃのバイクに乗っているのか分からないということである．
というより，２５０ｃｃだということを意識したことが全くない．今でもない．
最近ではアプリリアに乗っているのだという感覚すら消えつつある．
バイク屋の店長の言葉をふと思い出す，「イタリアのバイクというのは，路面と会話する楽しさがあるんだ」．
ますます分からない．
５月８日（土）
最近，ガソリンをハイオクからレギュラーへ変えてみた．
エンジンのあまり調子は変わらないようだ．
だんだん，日中の気温が高くなってきた．
街をノロノロ走っていたら水温が７０度くらいまでいくようになった．
５月７日（金）
新しいタイヤに慣れてきた．
バイクにも慣れてきた．ＮＳＲ５０のときの感覚に多少近づいたような．
５月５日（水）
惰性で走っているときのチェーン音にムラがあるので買った店でみてもらった．
そうしたら無料で新品チェーンにかえてくれた．
チェーン音のムラはなくなったようだ．
バイク屋の店長：「最近のＲＳ２５０は，初期型と違ってアイドリングが少々あっても
カブることはほとんど無いようだ．」
出た当初のＲＳ２５０は本当にすぐカブったそうな．．．
５月３日（月）〜５日（水）
実家へ帰省した．片道距離約１５０ｋｍ．ＧＷなので高速道路は渋滞していたが．
高速だと燃費は２０ｋｍ／ｌくらい．
５月１日（土）
前後とも，新品タイヤ（ダンロップ ＧＰＲ−７０）に換える．
タイヤグリップは上々（なのでしょう）．
なんだか，エンジンのパワーが落ちた感じだ．ブレーキも貧弱になったような．
おそらくグリップが良いのでタイヤのすべりがなくなったのが原因と思われる．
４月１８日（日）
サスのセッティングというものを知る．
高速道路を１００ｋｍ／ｈで走りながら，前後の減衰調整をいじると
微振動が少なくなるダイヤル位置がある．
速度域によって多少，ダイヤル位置は異なるようだ．
４月１７日（土）
ＶＭＡＸ，ＺＺＲ１１００，ＺＸ−１０と一緒に高速を走る．
２００ｋｍ／ｈは出た．それ以上は怖くて出せなかった．
高速は，風の音でほとんどエンジン音が聞こえない．
４月１３日（火）〜
通勤（片道１２．５ｋｍ）に使い始める
「アイドリング禁止」なバイクなので，信号待ちでも，ときどきふかしながら．．．
燃費は１５〜２０km/lくらい．
１９９９年４月１０日（土） ’９６ＲＳ２５０（色：シルバー）を買う．当初’９５ｏｒ’９６ＮＳＲ２５０Ｒ−ＳＰを買いたくて，バイク屋の店長に探して貰っていた．しかし，なかなか見つからなかったので，店に並んでいてＮＳＲよりも安いＲＳ２５０を買った．友人HU氏が私の心を揺さぶってくれた結果でもある．
「カブるからアイドリング禁止」と店長に釘をさされる．
１９９９年４月３日（土） ２年間乗った’９７ＮＳＲ５０を売る
１９９９年３月２９日（月） 免許センターへ行って，めでたく普通２輪を取得．土日もやってる教習所に感謝！
１９９９年１月２３日（土）〜３月２７日（土） 雨の日も，風の日も，晴れの日も（あたりまえ），土曜日と日曜日だけを使って，片道５０分かけて教習所に通う．そして補習券を切られることもなく，無事卒業．
１９９９年１月２３日（土） インターネットで見つけた毎日入所・毎日検定が売りの教習所に入所する．
１９９９年１月ｘ日 友人ＴＮ氏に「教習所で，土日もやってる所があるみたいですよ」と聞いて，「おおっ，それはどこやっ!!!」
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